Lena schreibt darüber, welche Ladelösung zu welcher Wohnsituation passt, und beginnt dabei immer mit der Frage, wem der Stellplatz gehört und wer mitreden darf. Sie hat den Beschluss in ihrer eigenen Eigentümergemeinschaft von Anfang bis Ende mitgemacht. Sie ärgert sich über Kaufberatung, die stillschweigend voraussetzt, dass jeder Leser eine eigene Garage hat.

Markus kümmert sich um alles zwischen Zählerschrank und Ladepunkt: Zuleitung, Absicherung, Fehlerstromschutz und die Anmeldung beim Netzbetreiber. Er beschreibt Abläufe so, dass man vor dem Termin mit dem Fachbetrieb weiß, worüber gesprochen wird. Ihn stört, dass in Anleitungen oft der Eindruck entsteht, eine Ladestation sei ein Gerät zum Selbstanschließen.

Sabine rechnet nach, was Anschaffung, Einbau und geladener Strom tatsächlich kosten, und verfolgt die Förderprogramme der Länder, Kommunen und Stadtwerke. Sie hat für ihren eigenen Stellplatz drei Angebote verglichen und dabei gelernt, wie wenig sie miteinander zu tun hatten. Am wenigsten mag sie Ersparnisrechnungen, in denen die Ladeverluste fehlen.

Jonas verfolgt den Gerätemarkt und die Anbieter dahinter: wer selbst fertigt, wer zukauft, wie lange Firmware für ältere Baureihen noch erscheint. Er interessiert sich mehr für die Software als für das Gehäuse, weil dort die Unterschiede liegen. Sein wunder Punkt sind Ranglisten, in denen jedes Gerät irgendwo Erster ist.

Andrea schreibt über Apps, Schnittstellen und die Frage, was von einer vernetzten Ladestation übrig bleibt, wenn der Cloud-Dienst des Herstellers abgeschaltet wird. Sie steuert ihren eigenen Ladepunkt über ein offenes System im Heimnetz. Wichtig ist ihr, dass Automatik ohne tägliches Nachjustieren funktioniert, sonst wird sie ohnehin nicht benutzt.

Frank beschäftigt sich mit dem Laden aus eigener Erzeugung: Überschussregelung, Speicherpriorität und die Auslegung der Anlage, wenn ein Fahrzeug dazukommt. Auf seinem Dach liegen Module in Ost-West-Ausrichtung, und er kennt den Unterschied zwischen der Jahresbilanz und dem, was mittags tatsächlich im Auto ankommt. Pauschale Autarkieversprechen hält er für unseriös.